Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Jak ktoś ma escorta, jako holownik, to nie polecam...

Swoją drogą, ciekawy patent z tą blacho-blokadą pod zaczepem cepki. Gdyby nie to, to golfik chyba wyglądałby tak samo, jak escort.

Jakoś ostatnio straciłem trochę zaufanie do niemieckich crash testów;)

Lekko wstrząsające. Właśnie wyleczyłem się z zamiaru wymiany holownika na mniejszy.

Mnie to przeraziło, żona i córeczka zawsze podróżują na tylnej kanapie, nawet nie chcę myśleć co by się stało jak by mi ktoś tak w tył wjechał. Ten zaczep wchodzący do środka to normalnie mrozi krew w żyłach.

Jeden mój kolega kiedyś nie wyhamował na skrzyżowaniu i lekko puknął w stojące auto z przyczepką. Zaczep wyskoczył z haka i dalej było prawie jak na tym filmie. Dyszel w bagażniku do połowy.

To może faktycznie warto pomyśleć nad taką blachą-blokadą na dyszlu. Z dwojga złego, już lepiej mieć pogięty dyszel, niż dyszel i zdemolowane auto. Jedno jest pewne, zakładam w cepce trzeci stop.

Trzeci stop uważam w naszych przyczepkach za konieczność. Poza tym nie trzeba od razu wymieniać calych lamp, zwykła wymiana kloszy na na nowe oraz wyczyszczenie środków lamp przynosi barzo dużą poprawę widoczności naszego zestawu a co za tym idzie także bezpieczeństwa stosunkowo nikłym nakładem finansowym. Klosze do N są w Agromie po około 5 zł sztuka, trzeci stop to wydatek 20 zł.

Pomyślcie co by było z escortem gdyby na dyszlu nie było koła podporowego. Dyszel wszedłby do kabiny na moje oko conajmniej 50 cm głebiej...
Też radzę go nie ściągać do jazdy.

CornBlumenBlau » N, 15 lut 2015, 13:19
Pomyślcie co by było z escortem gdyby na dyszlu nie było koła podporowego.
Też radzę go nie ściągać do jazdy.

Moja asterka miała dość miękkie zawieszenie i koło podporowe było tuż nad asfaltem, więc tarło na nierównościach i musiałem zdejmować. Ale z kołem, czy bez, to i tak masakra, jak się auto poskładało.

Ja zawsze miałem dylemat gdzie wozić butlę 11 kg. Poziomowo w kufrze na dyszlu przypiętą pasami czy w bagażniku czy pionowo między fotelem a kanapą z tyłu. Teraz już wiem. Będzie jeździć w kufrze.

Człowiek pokornieje widząc takie rzeczy ale z czasem zapomina...

Ja zawsze uważałem, że najważniejsze to zawsze być przezornym i jeszcze mieć szczęście ... jak braknie szczęścia to i w drewnianym kościele cegła na głowę spadnie

A ja mam jeszcze butlę na LPG w miejscu kola zapasowego w samochodzie, dokładnie na linii strzału, jak ktoś mnie rąbnie w d... to kaplica, trza się chyba rozejrzeć za jakim T4 albo co...

Podejrzewam, że nie Ty jeden masz butlę lpg na linii strzału...

No to raczej oczywiste jest, że nie ja jeden, pytanie tylko co można zrobić abyśmy mogli czuć się bezpiecznie, ten filmik uświadamia mi jedną rzecz: producenci samochodów albo nie wzieli pod uwagę tego, że samochody będą ciągać przyczepy i jakiś tam promil ulegnie wypadkom, albo olali to stwierdzając, że nie ma sensu wzmacniać tyłu auta tylko w tym celu, najwyżej zginie parę osób. Dupa samochodu osobowego jest dość mocna jako całość, przekonałem się o tym jak wjechałem kiedyś transitem w tył Forda Pumy, trochę zgięta podłoga i uszkodzony zderzak, facet normalnie pojechał dalej. W transicie lampy, belki, maska, chłodnica, auto odjechało na lawecie, a różnica mas prawie dwukrotna. Tutaj wbija się wąski trzpień w stosunkowo cienką blachę, i wchodzi jak w masło. Tak samo butla LPG jest odporna na całościowe zgniatanie ale raczej nie na przebicie np zaczepem właśnie.

Kurde, nie straszcie... U mnie w golfie też butla na linii strzału, w miejscu koła zapasowego. Ma ktoś jakiś pomysł na zabezpieczenie dyszla, by nie był taką "strzałą"?