Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Mowisz?
Zawias na walkach jest po prostu najtańszy,najlżejszy,najprostszy w montażu i najbardziej gówniany. To bardzo prymitywne rozwiązanie. To że knoty i alko robią te zawieszenia na masę to nie znaczy że są dobre.one są najtańsze itd.
Co do amorka to masz rację -jak robiłem remont przyczepy to czasu mi starczylo tylko na dołożenie amorka w kwestii zawieszenia. Potem już był czas wakacji. Kierowałem się też,uważaj, opiniami z forum- że będzie lepiej itd. To był blad-nadal to jest porazka. Praca w sumie nie poszła na marne bo amory i mocowania pasują teraz do resoru.

Ok.jesli resor tylko do towarowymi to można zrobić proste,niezależne zawieszenie na miechach. Osobiście w tej koncepcji najbardziej podoba mi się możliwość posadzenia przyczepy na kempingu 10cm niżej po wypuszczeniu powietrza

Były takie przyczepy kempingowe Columbus się nazywały i miały zawieszenia na takich wahaczach o których myślisz tylko zamiast miechów miały sprężyny ale nikt więcej nie powielał tej technologii- za ciężka, no w Australii takie robią,teraz te miech o których piszesz to tylko kłopot musisz mieć kompresor przewody rozprowadzone itp. no i ciężar to kolejna sprawa a to dalej ciągnie za sobą zużycie paliwa.Fotki dla przykładu fajnych zawieszeń,już kiedyś były na forum.

Mam porównanie ori osi z niewiadówki i resorów+amortyzatory. Już to gdzieś pisałem na forum - o ile na ori osi przyczepa skacze jak chce i żyje własnym życiem, tak na resorze jest bajka. Nawet na przejeździe kolejowym nie czułem, żeby coś latało i się telepało za samochodem

Zielony pisze:Mam porównanie ori osi z niewiadówki i resorów+amortyzatory. Już to gdzieś pisałem na forum - o ile na ori osi przyczepa skacze jak chce i żyje własnym życiem, tak na resorze jest bajka. Nawet na przejeździe kolejowym nie czułem, żeby coś latało i się telepało za samochodem

Tak ,to jest bardzo dobre porównanie.

Jeśli jeszcze mogę coś napisać to porównując trzy niewiadki z różnymi osiami, według mnie prowadzą się tak:

miejsce 3 - N-126n z oryginalną osią bez amorków,
miejsce2 - N-127 z francuską osią również bez amorków,
miejsce 1, zwycięzca - N-132 z osią AL-KO i amortyzatorami. Na przejeździe kolejowym nic nie telepie

Zawieszenie na wahaczach robiła przez wiele lat (może i robi do tej pory) Westafalia. Były to przyczepy od małych towarowych poprzez te dla koni, lawety aż do przyczep kempingowych. Do tej pory jest wiele firm które robią przyczepy na wahaczach ale głównie dla koni - nie znam się na koniach ale widać wymagają komfortowego transportu (Debon m.in.)

Mam pytanie dotyczy fabrycznej osi stosowanej w N126n ( z hamulcem ) czy ktoś ważył ile to kg ?

NIL pisze:Mam pytanie dotyczy fabrycznej osi stosowanej w N126n ( z hamulcem ) czy ktoś ważył ile to kg ?

Myślę że z 70-80kg,bo daję radę ją przenieść.

pytam bo myślałem o modernizacji , ale kieruję się w stronę zastosowania samochodowej

Nic takiego nie znajdziesz co by pasowało bez dużych przeróbek, też w takim kierunku brnąłem na początku ,to już lepiej idź w resory.

No nie do końca , mam oś kompletną od renault Scenic nie ważyłem ale daje radę podnieść , mocowania do ramy należało by dorobić z solidnego kątownika , rozstaw kół to jak dobrze pamiętam ok 2 cm węższe ale jest tam możliwość zwiększenia tego rozstawu przez płyty wstawione pomiędzy wahacz a piastą , i mam nadzieje za pomocą tych płyt zwiększyć rozstaw kół w stosunku do fabrycznego
tak żeby koła trafiały dokładnie w nadkola , na razie to przymiarki zobaczymy jak nie do "enki" to będzie do towarowej , wielką zaletą to że jest kompletna z beką skrętną przez co od góry płaska są mocowania do amorów , brałem pod uwagę jeszcze od Partnera no ale jakoś nie trafiłem na taką sztukę
pozdrawiam

NIL, a ile kg nacisku na tylną oś ma Scenic? Pytam bo kiedyś w R19 (też drążki skrętne) jeden drążek nam niespodziewanie strzelił w drodze na wakacje i był wstydliwy powrót z połowy trasy przechylonym wozem.
Pamiętaj jeszcze o wysokości zawieszenia - czy uzyskasz choć podobną wysokość budy czy to będzie jazda na szczudłach

Masa własna od 1250 kg do 1485 kg Masa całkowita od 1795 kg do 2010 kg
muszę poszukać nacisku na osie słuszna uwaga

NIL pisze:Masa własna od 1250 kg do 1485 kg Masa całkowita od 1795 kg do 2010 kg
muszę poszukać nacisku na osie słuszna uwaga

Twój nacisk dopuszczalny maksymalny na oś to w granicach 10,5 kN ~1070kg ,mój kangór tyle ma więc u ciebie będzie podobnie.

Moje nowe zakupy do przyczepy,niedługo będą musiały ją ciągać dwa kangoory na raz,a tu tyle rzeczy jeszcze potrzebne
Dlaczego odcięcie prądu jest na minusie a nie na plusie?