dwa gniazka zewnętrzne o co chodzi?

[niebieski-n2]

Najlepiej do tego zastosować jeszcze zasilacz 12V 150W i przekaźnik zwierno-rozwierny żeby automatycznie odłączać zasilanie z auta gdy mamy 230V.

przekaznik zwierno-rozwierny.jpg

Rozwiń nieco jak to ma działać??r
Jak włączam zasilacz do sieci 230v to pojawia się z niego 12V na cewce przekaźnika i nóżce 87, przekaźnik jednocześnie przerzuca styki zwierając 87-30?
30 to instalacja przyczepy?
87A (zwarty z 30 w spoczynku przekaźnika) to zasilanie z auta tudzież akumulatora przyczepy??

[kooba]

Dokładnie tak jak napisałeś. Jeżeli masz aku w przyczepie to dorzucasz do tego prostownik automatyczny żeby ładować go z 230V i masz wszystko zautomatyzowane.

[niebieski-n2]

Dzięki. Dopiero jestem w fazie odbudowy przyczepy, u mnie jeszcze taki myk będzie, że mam busa, który ma drugi akumulator i jak zestaw będzie spięty to będzie pobierał prąd z tego właśnie aku, a jak dołożę jeszcze aku do przyczepy to podczas jazdy alternator będzie ładował drugi aku w busie (jak jest teraz) i jednocześnie akumulator przyczepy.

[Drednot]

Panowie, o ile mnie pamięć nie myli, to w gnieździe 7, czy 13 pin prąd jest w dwóch przypadkach:
- kluczyk w stacyjce w pozycji zapłon
- włączone światła postojowe/mijania

No tak, rzeczywiście, nie pomyślałem o tym.

Temat wałkowany milion razy i wraca milion pierwszy...

Przepraszam jeśli gdzie indziej nie doczytałem. Ale z drugiej strony dzięki temu i dzięki Tobie mamy wszystko ładnie wytłumaczone.
Dzięki!

[kooba]

Panowie, o ile mnie pamięć nie myli, to w gnieździe 7, czy 13 pin prąd jest w dwóch przypadkach:
- kluczyk w stacyjce w pozycji zapłon
- włączone światła postojowe/mijania

No tak, rzeczywiście, nie pomyślałem o tym.

W 13 pin jest prąd bez kluczyka w stacyjce. Pin 9 plus, pin 13 minus.

[Drednot]

Przepraszam jeśli poruszam wałkowany temat, ale nie znalazłem odpowiedzi jednoznacznej na ten temat.
Chodzi mi o zabezpieczenie bezpiecznikiem podłączenia na 230V.

Jak tu już wiele razy było pisane, nie ufając przyłączom kempingowo-biwakowym, dobrze by było coś takiego mieć.

A więc (przepraszam nie znam się na elektryce) chyba to powinno wyglądać po kolei tak: gniazdko biwakowe, nasz kabel podłączeniowy (przedłużacz), skrzynka z bezpiecznikiem, od skrzynki idzie kabel rozprowadzający 230v do przyczepy.

Tylko że problem polega na tym że nie mamy pewności w której dziurce gniazdka biwakowego będzie plus (+). Jeśli wepniemy się naszym plusem (+) do biwakowego plusa (+) wszystko będzie ok.

Jeśli natomiast naszym plusem (+) wepniemy się pod minus (-) to bezpiecznik nie zadziała, albo co gorsza wysadzi nam minus (-) a prąd nadal będzie przekazywany i może nas porazić. Czy dobrze myślę?

Jeśli dobrze myślę to czy rozwiązaniem nie byłoby mieć dwa kable podłączeniowe (przedłużacze) - jeden nazwijmy go "normalny" (żyła idzie od prawej dziurki gniazda biwakowego do prawej dziurki gniazda przyczepy - tak samo z lewymi dziurkami) drugi kabel podłączeniowy "odwrócony" (żyła idzie od prawej dziurki gniazda biwakowego do lewej dziurki gniazda przyczepy - oczywiście odpowiednio tak samo jest z lewą dziurką gniazda biwakowego i prawą dziurką gniazda przyczepy).

To rozwiązanie zakłada oczywiście że przed każdym podłączeniem sprawdzam miernikiem w której dziurce gniazda biwakowego jest plus (+).

Ma to sens czy pojechałem bo bandzie?

[naal]

zamiast dwóch przedłużaczy lepiej w przyczepie przed bezpiecznikiem wstawić przełącznik krzyżowy.

[kooba]

Nieco pojechałeś bo bandzie Nie mam teraz czasu na pełen opis, wieczorem postaram się coś więcej skrobnąć.

[reflexes]

Kolego Drednot, a nie łatwiej zamontować dwa bezpieczniki na poszczególnych żyłach? Jak nie podłączysz to zawsze masz zabezpieczenie. Oryginalnie też w gnieździe przyłączeniowym są dwa bezpieczniki. Ja je wywalilem i wstawiłem dwie bezpieczniki 10A.

reflexes z tapatalk

[kooba]

Wczoraj nie dałem rady, ale co się odwlecze to nie uciecze.
Pomysł ze sprawdzaniem gniazdka na campingu i odpowiednie przełączanie przedłużacza jest nieco szalony i do tego upierdilwy w realizacji. Tomek dobrze pisze, że w oryginalnym gnieździe są 2 bezpieczniki rurkowe, ale to jest słabe rozwiązanie i ich zamienianie na dwa oddzielne zwykłe bezpieczniki też jest słabe. Problem polega na tym że zamontowanie dwóch oddzielnych bezpieczników nie gwarantuje odłączenia przyczepy od prądu w razie jakichś problemów. Nigdy nie wiesz, który bezpiecznik zostanie wyłączony. może dojść do takiej sytuacji, że pierwszy wyskoczy bezpiecznik na zerze i teoretycznie problem znika, ale w rzeczywistości przyczepa nadal jest pod napięciem bo bezpiecznik na fazie jest załączony.

Najlepiej zamontować bezpiecznik nadproądowy dwubiegunowy dzięki czemu zawsze będziesz miał odłączone obie żyły.

Zaraz mnie tu niektórzy zakrzyczą, że należy montować bezpiecznik różnicowo nadprądowy , ale jest to bardzo kiepskie rozwiązanie ze względu na różnorodność gniazdek, do których będziemy podłączać naszą przyczepę. Głównym problemem jest tak zwane zazerowanie bolca. Jeżeli taka sytuacja będzie miała miejsce w gniazdku na polu kempingowym to bezpiecznik będzie wylatywał zaraz po tym gdy uziemimy przyczepę.

[naal]

Kuba masz racje. Stare instalacje w blokach były prowadzone tylko na dwóch żyłach, a bolec z gniazdek podpinany był pod neutralny - różnicówka odpadała.

A o tym dwubiegunowym nie pomyślałem. to chyba faktycznie najlepsze rozwiązanie, acz kolwiek wydaje mi się, że dwa bezpieczniki na obu żyłach też dały by radę - w przypadku zwarcia, a więc skrajnie dużego poboru, zawsze pierwsza puści faza.

[naal]

Głównym problemem jest tak zwane zazerowanie bolca. Jeżeli taka sytuacja będzie miała miejsce w gniazdku na polu kempingowym to bezpiecznik będzie wylatywał zaraz po tym gdy uziemimy przyczepę.

Chociaż jakby na kempingu wkopać jakąś bednarkę w ziemię...

[kooba]

w przypadku zwarcia, a więc skrajnie dużego poboru, zawsze pierwsza puści faza.

No właśnie na to nie ma gwarancji.

[Mobil-Zasada]

Jeśli mowa o dwubiegunowym bezpieczniku, też taki mam zamiar założyć. Mam natomiast stosunkowo laickie pytanie. Byłem w sklepie (narazie tylko w jednym) i są tylko jedno lub 3-biegunowe. Wiadomo, 2-biegunowe raczej nie są zbyt popularne. Czy ma sens, a jeśli nie to czy ma jakieś przeciwwskazania podłączenie bezpiecznika 3-biegunowego i przepuszczenie przez niego fazy, zera oraz uziomu? Czy ewentualnie uziemienie lepiej podłączyć na stałe i nie wykorzystywać jednego biegunu bezpiecznika?

Najlepiej byłoby znaleźc w sklepie 2-biegunowy, ale to za pare dni dopiero będę miał możliwość pojeździć po innych sklepach.

[kooba]

Jak nie znajdziesz 2-biegunowego to kup 2 takie same 1-biegunowe i połącz rączki. Nie pamiętam, która firma robi z rączkami pustymi w środku. Montujesz 2 obok siebie i przewlekasz przez rączki kawałek drutu.