Forum Fanklubu Niewiadówek (i nie tylko)

Czym i jak smarować zawór pokrętła temperatury.

Olej silikonowy, bo nie niszczy gumowych uszczelnień. Kropla w miejsce wyjętego pręta pokrętła.
Ale może napisz najpierw co się dzieje, że w ogóle pytasz.

Maćku nic się nie dzieje, nigdy tego nie smarowałem więc chciałem wiedzieć.Jeszcze jedno pytanie jak często należy to robić.Dzieki za szybką odpowiedź.

Jak nic się z piecykiem nie dzieje, tzn. normalnie odpala, zawór prawidłowo reaguje na zmiany nastawów i kapilarę, to raczej odradzam ingerować. Wg mnie, o ile oczywiście występują jakieś problemy, taka kropla oleju na zawór jest ostatnią czynnością po sprawdzeniu termopary, kapilary, iskiernika oraz samego palnika, gdy ewidentnie winowajcą jest zawór.

Wszystko jasne, dzięki.

Witam a Co zrobić jeżeli kapilara Zbyt Szybko wyłącza główny palnik w przyczepie chłodno

Po edycji:
Witam. A co zrobić jeżeli kapilara zbyt szybko wyłącza główny palnik; w przyczepie chłodno.

Andrzejw12 pisze:Witam a Co zrobić jeżeli kapilara Zbyt Szybko wyłącza główny palnik w przyczepie chłodno

Po edycji:
Witam. A co zrobić jeżeli kapilara zbyt szybko wyłącza główny palnik; w przyczepie chłodno.

Sprawdzić czy kapilara nie znajduje się przypadkiem za piecem tzn od strony szafy, wówczas takie rzeczy mogą się dziać.
Przełożenie jej na stronę przed piecem powinno załatwić temat.

Kapilara, to jedno, a jeśli między korpusem palnika, a podłogą jest minimalna szczelina, to zostawić i nie zapychać, bo musi być cyrkulacja powietrza z dołu. Wtedy kapilara się szybko nie ogrzewa, tylko pracuje poprawnie. Ja przy montażu trumy zapchałem szczelinę sznurkiem do kominków i jeszcze szybciej go stamtąd wyrzuciłem.

Kapilara jest przed piecem i bardzo szybko wyłącza główny palnik i ciężko nagrzać przyczepę przy ujemnych temperaturach tak jak teraz minus 10. Wziąłem mały wiatraczek 12 V i natychmiast poskutkowało. Między kapilarą, a grzejnikiem jest przesłona mała z blaszki. Zastanawiam się gdyby osłonić czymś więcej ale tak żeby reagowało na ciepło. a nie ciągle na full.

Andrzejw12 pisze:Kapilara jest przed piecem i bardzo szybko wyłącza główny palnik i ciężko nagrzać przyczepę przy ujemnych temperaturach tak jak teraz minus 10. Wziąłem mały wiatraczek 12 V i natychmiast poskutkowało. Między kapilarą, a grzejnikiem jest przesłona mała z blaszki. Zastanawiam się gdyby osłonić czymś więcej ale tak żeby reagowało na ciepło, a nie ciągle na full.

Polecam na początek poczytać tu viewtopic.php?f=3&t=8416

autor: Andrzejw12 » śr, 10 lut 2021, 06:33

Kapilara jest przed piecem i bardzo szybko wyłącza główny palnik i ciężko nagrzać przyczepę przy ujemnych temperaturach tak jak teraz minus 10. Wziąłem mały wiatraczek 12 V i natychmiast poskutkowało. Między kapilarą, a grzejnikiem jest przesłona mała z blaszki. Zastanawiam się gdyby osłonić czymś więcej ale tak żeby reagowało na ciepło. a nie ciągle na full.

Kapilara musi mieć przewiew, a nie być zasłonięta. Jak wysoko od podłogi masz powieszoną obudowę trumy? Może potrzeba 1-2cm, a teraz jest za nisko? Jeśli kapilara nie ma przewiewu, to powietrze wokół niej szybko się nagrzewa od pieca i wtedy następuje odcięcie palnika. Jeśli masz tylną osłonę termiczną pieca, odegnij trochę górny - poziomy kołnierz na całej długości (ten rant pod dużymi drzwiami szafy) i powieś na nim obudowę przednią. To ją podniesie i powinno pomóc, bo będzie większy przewiew na dole. Nie dodawaj żadnych blaszek i osłon, firma truma dobrze zrobiła swój piec.

Demontowałem dziś piec od znajomego do naprawy i takie coś znalazłem w kominie Trochę nasion i szyszka.

tantalos pisze:Demontowałem dziś piec od znajomego do naprawy i takie coś znalazłem w kominie Trochę nasion i szyszka.

Zimowe zapasy