Automatyczne przełączanie źródła zasilania

[kooba]

Co jakiś czas ktoś mnie pyta o automatyczne przełączanie między zasilaniem z akumulatora, a zasilaczem z 230. Zdecydowanie prościej jest tłumaczyć na obrazku i opisie niż tak na sucho dlatego postanowiłem skrobnąć ten szybki poradnik.
Jako automatyczny przełącznik wykorzystujemy przekaźnik samochodowy 12V 40A

Wystarczy, że przełączać będziemy źródło "plusa". Wszystkie "minusy" (akumulator, zasilacz, przekaźnik, odbiorniki) łączymy razem.
Sam przekaźnik łączymy następująco:
30 - plus przyczepy (odbiorniki)
87 - plus z zasilacza
87a - plus z akumulatora
85 - plus z zasilacza (zasilanie cewki przekaźnika)
86 - minus

Przekaźnik bez zasilania cewki cały czas łączy zasilanie przyczepy z akumulatorem. Jak podłączymy się do 230V to zasilacz podaje zasilanie na cewkę przekaźnika i przełącza przyczepę na zasilanie z zasilacza.

[Paczek]

No tak.

Wytłumaczone prosto , rzeczowo i łopatologicznie

Kubuś , zaraz zaczną cię pytać , jak do tego podłączyć solar. ( ogniwo fotowoltaiczne )

[Mr.Makarena]

Ale rozumiem ze po po podlaczeniu 220 V akumulator sie nie laduje ?

[kooba]

No nie ładuje. Żeby tak było to trzeba jeszcze bezpośrednio na klemy akumulatora dołożyć prostownik automatyczny. Tylko trzeba kupić odpowiedni bo sporo prostowników automatycznych (zwłaszcza tych tańszych) wymaga po każdym włączeniu wyklikania rodzaju akumulatora. Czyli jak nie klikniesz to nie będzie ładować. Taki "prawie" automat.

[Mr.Makarena]

No nie ładuje. Żeby tak było to trzeba jeszcze bezpośrednio na klemy akumulatora dołożyć prostownik automatyczny. Tylko trzeba kupić odpowiedni bo sporo prostowników automatycznych (zwłaszcza tych tańszych) wymaga po każdym włączeniu wyklikania rodzaju akumulatora. Czyli jak nie klikniesz to nie będzie ładować. Taki "prawie" automat.

No dobra , ale skoro mam w przyczepie zasilacz to czemu nia ladowac nim akumulatora ?

[kooba]

Bo:
1. Zasilacz daje 12V, a do ładowania aku trzeba więcej
2. Zasilacz cały czas daje tyle samo A przez co aku jest non stop ładowany. W efekcie czego zagotujesz aku.

[SP3OW]

Bo:
1. Zasilacz daje 12V, a do ładowania aku trzeba więcej
2. Zasilacz cały czas daje tyle samo A przez co aku jest non stop ładowany. W efekcie czego zagotujesz aku.

Zasilacze w większości da się "podkręcić " do 14V
Zasilacz daje tyle A co jest zapotrzebowanie (max tyle co ma wydajność) a wraz z procesem ładowania A zacznie spadać .

[vvarrior]

[Zasilacze w większości da się "podkręcić " do 14V
Zasilacz daje tyle A co jest zapotrzebowanie (max tyle co ma wydajność) a wraz z procesem ładowania A zacznie spadać .

W zasadzie masz rację ale problem pojawia się gdy akumulator np. jest mocnoej rozładowany. Zdrowo dla akumulatora kwasowego jest go ładować prądem równym 1/10 pojemności czyli 4.5A dla akumulatora 45Ah.
Jak zasilacz będzie 30A to rozładowany akumulator to łyknie i 30A i będzie się gotować podczas ładowania.
Budując pierwszy powerblock zrobiłem właśnie taką konfigurację że do zasilacza 13.8V 30A miałem wyłącznikiem dopinany równolegle akumulator.
Tak jeździłem przez pierwszy sezon. Wszystko elegancko wytrzymało do jesieni.
Na jesień poszedł się gonić i akumulator i paski LED z oświetlenia cepki.
Akumulator dlatego bo ciągle miał niby dobrze i trzymany był w stanie gotowości a paski led były wrażliwe na zasilanie.
W teorii tak się stać nie powinno bo przecież alternator w samochodzie daje tyle ile chcą urządzenia i akumulator jakoś żyje.
A jednak chwile w których był ładowy dużym prądem po postoju bez prądu załatwiły go w jeden sezon.

[piochuxl]

Nie ma potrzeby dużo kombinować. 3 przekaźniki załatwiają wszystko. Trzeba tylko pamiętać by na cewkę zawsze prąd podłączać przez diodę prostowniczą.

[neeken]

Kurczę, 3 przekaźniki? Jako, że z elektryki jestem na bakier to schemat kooby nawet zrozumiałem i chcę nadal to zastosować. No chyba, że będę musiał się szkolić na Googlach co to jest dioda prostownicza, itp.

[piochuxl]

Kurczę, 3 przekaźniki? Jako, że z elektryki jestem na bakier to schemat kooby nawet zrozumiałem i chcę nadal to zastosować. No chyba, że będę musiał się szkolić na Googlach co to jest dioda prostownicza, itp.

Będę miał czas zrobię schemacik.

[oko]

Może ktoś skonsultować mój schemat? Czy to jest prawidłowo podłączone i czy czegoś nie brakuje?

[kooba]

Prawie dobrze
Przekaźnik jest po to żeby po podłączeniu 230 odbiorniki przełączyć na zasilacz. Z tego schematu wynika, że + z zasilacza łączy się z + regulatora na odbiorniki. Tak nie może być i tu właśnie powinien być przekaźnik.
Ta ładowarka jak rozumiem ma być do ładowania akumulatora. Jeżeli tak to szkoda kasy, czasu i energii żeby ją wpinać w układ. Całkowicie zbędne urządzenie. Jeżeli koniecznie chcesz tę ładowarkę to układ powinien być z 2 przekaźnikami. Jeden przełącza akumulator na ładowarkę (stracisz zasilanie sterownika solara, więc mogą odlecieć ustawienia), drugi przełącza odbiorniki ze sterownika na zasilacz.
Bezpiecznik ma być jak najbliżej akumulatora.

[Fiacior75]

Może ktoś skonsultować mój schemat? Czy to jest prawidłowo podłączone i czy czegoś nie brakuje?
20190407_135822.jpg

Oooo Oko budujesz elektrownie ?

[oko]

Może ktoś skonsultować mój schemat? Czy to jest prawidłowo podłączone i czy czegoś nie brakuje?
20190407_135822.jpg

Oooo Oko budujesz elektrownie ?

Taa. I ch.. Z rego rozumiem. Co temat o elektryce to inny schemat. Gupi już z tego jestem.

Coś takiego?:

Dwa przekaźniki.